Новый КАМАЗ 65657 - умное шасси К5 с двигателем 390 л.с. и БИС 2.0 для тяжёлых надстроек

КАМАЗ 65657 — тяжёлое шасси семейства К5 с колёсной формулой 6×4, рассчитанное под серьёзные надстройки и интенсивную эксплуатацию в составе современных коммерческих парков. Это «рабочая платформа» нового поколения КАМАЗ: экономичный двигатель, роботизированная трансмиссия, кабина К5 и полный набор электронных систем безопасности.

Технические характеристики КАМАЗ 65657
Согласно заводской презентации, KAMAZ‑65657‑1764/1768‑В5 имеет следующие ключевые параметры:

• колёсная формула: 6×4;
• снаряжённая масса: 9140 / 9090 кг;
• грузоподъёмность: 19 860/19 910 кг;
• полная масса автомобиля: 29 000 кг;
• полная масса автопоезда: 44 000 кг;
• монтажная длина рамы: 7600 / 6700 мм — под разные типы надстроек;
• колёсная база: 5150 + 1350 / 4550 + 1350 мм;
• двигатель: КАМАЗ‑689.510‑400 объёмом 8,88 л;
• номинальная мощность: 287 кВт (390 л.с.) при 2100 об/мин;
• максимальный крутящий момент: 1700 Н·м при 1400 об/мин;
• коробка передач: 12‑ступенчатая роботизированная РКПП F12JZ22DD с КОМ, возможна версия с ретардером;
• гипоидные ведущие мосты под нагрузку 10 т, передаточное отношение главной пары 3,7;
• передняя ось на 9 т с трёхлистовыми рессорами;
• топливный бак алюминиевый 550 л + бак AdBlue 35 л (Евро‑5).

По данным отраслевых обзоров по семейству К5, ресурс современных рядных двигателей и агрегатов семейства достигает 800 тыс. – 1,5 млн км при правильном обслуживании, что укладывается в ожидания магистральных и смешанных парков.

Компонентный состав: двигатель, трансмиссия, мосты

Двигатель КАМАЗ‑689.510‑400 — это 8,88‑литровый рядный дизель мощностью 390 л.с. и моментом 1700 Н·м, ориентированный на экономичную работу в диапазоне средних оборотов. Мощность моторного тормоза достигает 152 л.с. (112 кВт), что снижает нагрузку на тормозные механизмы на спусках и при работе с тяжёлой надстройкой.

Роботизированная КПП F12JZ22DD:

• 12‑ступеней, встроенный КОМ для привода надстроек;
• режимы ECO и POWER (экономия топлива vs максимальная тяга);
• режим движения накатом (временное отключение коробки ради снижения расхода);
• ползучий режим для аккуратной работы при маневрировании и под загрузкой;
• функция «раскачки» для выхода из снега и раскисшего грунта.

Ходовая часть и мосты:

• задние гипоидные мосты 10‑тонного класса с блокировками межколёсного и межосевого дифференциалов;
• пневмоподвеска задней тележки под нагрузку до 20 т, дисковые тормозные механизмы;
• передняя ось на 9 т с трёхлистовыми рессорами, дисковые тормоза;
• перфорированная рама 280×80×8 мм, рассчитанная под тяжёлые надстройки, в том числе КМУ.

На мостах и осях применены датчики непрерывного контроля износа тормозных накладок, информация выводится в бортовую систему, что упрощает планирование ТО и повышает безопасность.

Кабина К5 и бортовая информационная система

КАМАЗ 65657 комплектуется кабиной семейства К5 шириной 2300 мм, с тоннелем 170 мм и одним спальным местом. Это уже «легковой» подход к рабочему месту водителя: удобство в рейсе плюс возможность отдыха при дальних перегонах.

Интерьер и эргономика:

• водительское кресло на пневмоподвеске с подогревом и двумя подлокотниками;
• дополнительные вещевые отсеки в надоконной полке и под спальным местом;
• современная комбинация приборов и многофункциональное рулевое колесо;
• раскладной столик, электронная кнопка стояночного тормоза, кнопка запуска двигателя.
• БИС 10,1” и БИС 2.0:
• сенсорный дисплей 10,1″ на базе Android 10, 8‑ядерный процессор, 6 ГБ ОЗУ, 128 ГБ памяти;
• поддержка Bluetooth, Wi‑Fi, LTE‑модема с SIM‑картой, GPS, CAN‑интеграция;
• навигация Navitel с грузовыми картами;
• управление климатической системой, предпусковым подогревателем и рядом систем автомобиля;
• поддержка камер заднего вида, онлайн‑музыки, радио и мессенджеров.

Безопасность: активная и пассивная
По части безопасности КАМАЗ 65657 соответствует ожиданиям от семейства К5.

В базовый пакет входят:

• электронная тормозная система EBS;
• антиблокировочная система ABS;
• система курсовой устойчивости ESP;
• противобуксовочная система ASR;
• усиленный каркас кабины с запасом прочности относительно действующих требований.

Дисковые тормоза на всех осях, пневмоподвеска задней тележки и развитая электронная начинка делают шасси предсказуемым и безопасным даже с тяжёлой надстройкой и внушительной полной массой.

Надстройки и сферы применения КАМАЗ 65657

1. Зерновоз — работа в агросекторе, вывоз урожая, логистика между элеваторами и переработкой.
2. Борт с КМУ — стройка, монтаж, коммунальное хозяйство, доставка строительных материалов и техники.
3. Евроборт (шторный) — перевозка паллет и штучных грузов в составе региональной и межрегиональной логистики.
4. Автоцистерна — вода, топливо, техжидкости для промышленности, дорожных служб и ЖКХ.
5. Рефрижератор — длиннобазное решение под сети розничной торговли и дистрибьюторов.
6. Мусоровоз / мультилифт — эксплуатация в городских и муниципальных парках, вывоз ТБО и работа с контейнерами.

Ждём ваших вопросов по эксплуатации, характеристикам, адаптации к вашим автопаркам, подготовка к работе, сервисное обслуживание и лизинговые предложения: +7 812+334-50-10