
Преимущества:
Экономичность.
При текущей разнице в ценах между дизельным и газовым топливом газовые автомобили KAMAZ-5490-5P NEO 2 позволяют снизить затраты на топливо в 2 раза. Более подробные расчеты представлены в таблице ниже. Расход газа указан для магистрального режима движения при полной массе.
|
|
5490 Дизель |
5490 КПГ |
5490 СПГ |
|
Стоимость топлива, руб. |
46,5 |
19 |
27 |
|
Расход ДТ, л/100км |
33 |
- |
- |
|
Расход КПГ, куб.м./100км |
- |
40 |
- |
|
Расход СПГ, кг/100км |
- |
- |
27 |
|
Затраты на топливо, руб/100км |
1534,5 |
760 |
729 |
|
Экономия на топливе, руб/100км |
- |
774,5 |
805,5 |
Экологичность.
Следует отметить, что, не смотря на колоссальные усилия, которые были предприняты автопроизводителями для достижения уровня Е-6 на дизельных двигателях, газовый аналог, соответствующий этому же стандарту, имеет на 15 % меньшие выбросы СО2, на 70% - NOх, на 90 % - бензапирена и на 99 % - твердых частиц. Таким образом замещение старого подвижного состава на газомоторную технику позволит радикально улучшить ситуацию по вредным выбросам в России даже без перехода на уровень Е-6.
Безопасность.
Существует устойчивое заблуждение об опасности природного газа. На самом деле, в силу своих физических свойств метан, в соответствии с классификацией горючих веществ МЧС РФ, относится к наиболее безопасному 4 классу, так как он легче воздуха и при утечках быстро улетучивается в атмосферу, имеет очень высокую температуру самовоспламенения, а взрывоопасная концентрация достигается только при достаточно большой доле газа в воздухе.

Особенности комплектации:
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКА | |
|
Колесная формула |
4х2 |
|
Снаряженная масса, кг - нагрузка на переднюю ось - нагрузка на задний мост |
8 060 5 340 2 720 |
|
Полная масса, кг - нагрузка на переднюю ось - нагрузка на задний мост |
18 600 7 500 11 000 |
|
Нагрузка на ССУ, кг |
11 540 |
|
Полная масса полуприцепа, кг |
35 865 |
|
Полная масса автопоезда, кг |
44 000 |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
Модель |
Weichai WP12NG400 (Евро-5) |
|
Тип двигателя |
газовый с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
|
Мощность, л.с. |
400 |
|
Объем двигателя, л |
11,596 |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Количество криобаков | 2 (530+530) |
| Номинальный объём, л | 1 060 |
| Эффективный объём, л | 954 |
| Вместительность, кг | 410 |
| ЭЛЕКТРОБОРУДОВАНИЕ | |
| Напряжение, В | 24 |
| Аккумуляторы, В/А*час | 2х12/240 |
| Мощность генератора, Вт | 3 000 |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MFZ-430 |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
|
Модель КПП |
ZF16S2220 TD |
|
Тип КПП |
механическая, 16-тиступенчатая |
|
КОЛЁСА И ШИНЫ |
|
|
Тип колёс |
Дисковые |
| Тип шин | Радиальные, безкамерные |
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Размер шин | 315/70 R22,5 |
| КАБИНА | |
| Исполнение | Высокая с 1-м спальным местом |
| Подвеска кабины | Пружинная, 4-х точечная |
| Кондиционер | Есть |
| Электронный тахограф | Есть |
| СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | |
| Модель | Orlandi/Jost/SAF-Holland |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2") |
| Высота ССУ, мм | 1 150 |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ |
-Верхнее спальное место -Автономный отопитель кабины -Аудиоподготовка |