Автопоезд КАМАЗ-5490-053-87 с самосвальный полуприцепом UAT-STRP-2728.01

Полное описание товара

Автопоезд в составе седельного тягача КАМАЗ-5490-053-87 и самосвального полуприцепа UAT-STRP-2728.01 предназначен для перевозки сыпучих материалов — песка, земли, щебня, угля и т.д. Полуприцеп-самосвал оборудован кузовом полукруглого сечения типа «Half-Pipe», конструкция которого позволяет без потери жёсткости кузова уменьшить массу полуприцепа, улучшить сходимость груза, уменьшить налипание груза в углах. За счет установленных дополнительных бортов – увеличен объем кузова.

Особенности комплектации седельного тягача КАМАЗ-5490-053-87:

• Система нейтрализации ОГ (AdBlue);
• бак AdBlue 70 л;
• АКПП ZF 12AS;
• задний мост Hande на пневмоподвеске;
• МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR;
• кабина Daimler (высокая);
• пружинная подвеска кабины;
• кондиционер;
• отопитель кабины Webasto;
• тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, ДЗК, без бокового ограждения;
• УВЭОС;
• утеплитель кабины;
• передняя ось Hande;
• аэродинамический козырек.

Особенности комплектации полуприцепа UAT-STRP-2728.01:

Полуприцеп-самосвал UzAutoTrailer предназначен для эксплуатации с 3-х осным седельным тягачом с высотой седельно-сцепного устройства (ССУ) 1200 - 1300 мм и допустимой нагрузкой на ССУ, не более 18 000 кг. Основное назначение полуприцепа – перевозка инертных сыпучих строительных материалов (грунт, щебень, песок, гравий, асфальтобетон и т.п.), кроме крупнокусковых скальных пород. Полуприцеп предназначен для эксплуатации на дорогах общей сети.

Преимущества:

• кузов полукруглого сечения типа «Half-Pipe», конструкция которого позволяет без потери жёсткости кузова уменьшить массу полуприцепа, улучшить сходимость груза, уменьшить налипание груза в углах;
• за счет установленных дополнительных бортов – увеличен объем кузова.

Особенности комплектации:

1. Шасси

Рама: Усиленная, сварная стальная конструкция из продольных лонжеронов и поперечных балок, изготовленных из конструкционной стали с повышенной прочностью.

Опорная плита с 2-дюймовым (50,8 мм) шкворнем фирмы «OMS».

Опорное устройство грузоподъемностью 24 000 кг фирмы «OMS» c механическим приводом и односторонним управлением справа.

Кронштейн крепления запасного колеса, установлен в нижней части полуприцепа.

Заднее защитное устройство - подъемное.

Боковые защитные устройства - подъемные.

Пластиковые крылья на всех колесах, пара брызговиков за последними колесами.

Буксирные проушины в задней части лонжеронов. Нетерпеж

2. Осевые агрегаты, подвеска и шины

Осевые агрегаты усиленные, барабанного типа, фирмы «TRAX».

Техническая грузоподъемность осевого агрегата, не более 11 000 кг.

Допустимая нагрузка осевого агрегата, не более 9 000 кг.

Подвеска всех осевых агрегатов - пневморессорная.

Подъемный 1-осевой агрегат с функцией автоматического опускания при нагрузке.

Шины фирмы «Aeolus», 425/65 R22,5 - 7 штук (6+1), предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Стальные диски 13,00 х 22,5.

3. Тормозная система

Тормозная система с электронным управлением EBS типа 2S/2M с системой устойчивости к опрокидыванию.

Привод рабочей тормозной системы: пневматический, двухконтурный.

Тормозные механизмы барабанного типа, антиблокировочная система тормозов ABS.

Стояночный тормоз: полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на тормозных механизмах второго и третьего осевых агрегатов.

Клапан растормаживания.

2 присоединительные головки подключения пневмосистемы полуприцепа.

Розетки ABS / EBS по ISO 7638.

4. Электрическое оборудование

Напряжение бортовой сети - 24 В.

Многокамерные задние фонари с интегрированным треугольным отражателем.

Фонари освещения номерного знака, габаритные фонари (белые спереди и красные сзади), боковые фонари (оранжевые) и задние выносные габаритные фонари комбинированного типа с электропроводкой по стандарту O‘z DSt 35.48:2011.

2 х 7-полюсных по DIN ISO 3731, DIN ISO 1185 и 1х15 - полюсный по DIN ISO 12098 штепсельных разъемов подключения.

Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов.

Защитные решетки для задних многокамерных фонарей.

5. Кузов

Самосвальный кузов полукруглого сечения типа «Half-Pipe» с задней разгрузкой и передним расположением подъемного гидроцилиндра

Угол подъема кузова - 45 градусов

Днище кузова толщиной 6 мм, материал - сталь ST-52.

Боковые стены толщиной 4 мм, материал - сталь ST-52.

Передняя стенка с наклоном толщиной 4 мм, материал - сталь ST-52.

Задний борт толщиной 4 мм: крепление – верхнее, автоматический механизм блокировки и размыкания замков, материал - сталь ST-52.

Лестница в передней части кузова.

Крючки для увязки тента по периметру кузова.

Контурная светоотражающая маркировка: в задней части - цвет красный, на боковых стенках – цвет желтый.

Гидрооборудование

Телескопический гидроцилиндр фирмы «HYDROTIP» прямого направления.

Гидравлический кран управления.

Масляный бак с фильтром.

Шланги высокого и низкого давления и гидравлические выводы для подключения гидросистемы полуприцепа и тягача.

Перепускной клапан, который сразу после поднятия кузова на максимальную высоту переключает на циркуляционное давление.

Коробка отбора мощности и гидронасос, обеспечивают рабочее давление системы, производительностью 80-100 л/мин и с системой дистанционного управления из кабины.

Гидравлический клапан управления подъемом управляется пневматически.

7. Покраска

Лакокрасочное покрытие рамы, шасси и металлических частей кузова полуприцепа выполняется из качественных материалов, что обеспечивает защиту от коррозии.

8. Дополнительно

2 противооткатных упора с кронштейнами крепления.

Боковые защитные устройства из гнутых профилей по стандарту O‘z DSt 35.73:2010.

Ящик для инструментов.

Пенал для огнетушителя.

Бак для воды 20 ÷ 30 л.

Руководство по эксплуатации.

Сертификат соответствия.

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ	КАМАЗ-5490-053-87
Колесная формула	4х2
Нагрузка на ССУ, кг	10 900
Полная масса а/м, кг: - нагрузка на задний мост - нагрузка на переднюю ось	18 600 11 000 7 600
Полная масса автопоезда, кг	44 000
Полная масса полуприцепа, кг	33 280
Снаряженная масса, кг	7 880
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	Mercedes-Benz (Daimler) OM457LA.V/3
Мощность, л.с	401
Рабочий объем, л	11,97
Расположение и число цилиндров	Рядное, 6
Тип	Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КПП
Модель	ZF12AS
Тип	Механическая, 12-ти ступенчатая
Управление	Автоматизированное, дистанционное
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение	3,077
Тип	Гипоидная
ЗАДНИЙ МОСТ
Модель	Daimler HL6
Подвеска	Пневматическая, с электронной системой управления
КАБИНА
Исполнение	Высокая, с одним спальным местом
Подвеска	4-х точечная пружинная
Тип	Расположенная над двигателем
ССУ
Высота ССУ, мм	1 150
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2*)
Модель	Orlandi/Jost/SAF-Holland
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместительность топливного бака, л	700
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод	Гидравлический с пневмоусилителем
Тип	Однодисковые, диафрагменное мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод	Электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип	Дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА А/М ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота, м	8
Макс. скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы, В/А*ч	2х12/210
Напряжение, В	24
ПОЛУПРИЦЕП	UAT-STRP-2728.01
Масса перевозимого груза, кг	40000
Снаряжённая масса, кг	8200
Полная масса полуприцепа, кг	48200
Объем кузова, м3	27-29
Транспортная высота опорной плиты шкворня, с грузом, мм	1 200 ÷1 300
Нагрузка на ССУ тягача, кг	17490
Нагрузка на оси, кг	30710
Расчетная плотность перевозимого груза на объем, т/м3	1,4
Габаритная длина, мм	9 339
Внутренняя длина кузова, мм	8 100
Габаритная ширина, мм	2 550
Внутренняя ширина кузова, мм	2 340
Габаритная высота, мм	3 171
Внутренняя высота боковых стенок/дополнительных борт	1 460/1 585
Колесная база, от шкворня, мм	6 695
Межосевое расстояние, мм	1 301
Колея, мм	2 040